Convenio sobre la Seguridad de los Contenedores

Descripción - Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores.

El Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC) 1972:

1. Adopción: 2 de diciembre de 1972
2. Entrada en vigor: 6 de septiembre de 1977
3. Nombre alternativo: Convención Internacional para Contenedores Seguros

Objetivos del Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC):

1. Garantizar la seguridad de los trabajadores en el transporte y movimiento de los contenedores, a través de la implementación de procedimientos de prueba.
   1. Una medida que permite garantizar la seguridad es la obligación de incluir la placa de aprobación de seguridad en el contenedor.
2. Facilitar el transporte y la logística internacional de contenedores a través de normas internacionales uniformes de seguridad.

Los contenedores diseñados para el Transporte aéreo no están incluidos en el Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC).

Países miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI): Albania, Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Arabia Saudita, Argelia, Argentina, Armenia, Australia, Austria, Azerbaiyán, Bahamas, Bahréin, Bangladés, Barbados, Bélgica, Bielorrusia, Belice, Benín, Bolivia (Estado Plurinacional de), Bosnia y Herzegovina, Brasil, Brunéi Darussalam, Bulgaria, Cabo Verde, Camboya, Camerún, Canadá, Corea del Sur, Chile, China, Chipre, Colombia, Comoras, Congo, Costa Rica, Costa de Marfil, Croacia, Cuba, Dinamarca, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos Árabes Unidos, Eritrea, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estados Unidosde América, Estonia, Etiopía, Rusia, Fiji, Filipinas, Finlandia, Francia, Gabón, Gambia, Georgia, Ghana, Granada, Grecia, Guatemala, Guinea, Guinea Ecuatorial, Guinea-Bisáu, Guyana, Haití, Honduras, Hong Kong (China) Hungría, India, Indonesia, Islas Feroe, Irán, Iraq, Irlanda, Islandia, Islas Cook, Islas Marshall, Islas Salomón, Israel, Italia, Jamaica, Japón, Jordania, Kazajistán, Kenia, Kiribati, Kuwait, Letonia, Líbano, Liberia, Libia, Lituania, Luxemburgo, Macao (China), Macedonia, Madagascar, Malasia, Malaui, Maldivas, Malta, Marruecos, Mauricio, Mauritania, México, Moldavia, Mónaco, Mongolia, Montenegro, Mozambique, Myanmar, Namibia, Nauru, Nepal, Nicaragua, Nigeria, Noruega, Nueva Zelanda, Omán, Países Bajos, Pakistán, Palau, Panamá, Papúa Nueva Guinea, Paraguay, Perú, Polonia, Portugal, Qatar, Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del norte, República Árabe Siria, República Checa, República Democrática del Congo, República Dominicana, República Popular Democrática de Corea, Tanzania, Rumanía, San Cristóbal y Nieves, Samoa, San Marino, San Vicente y las Granadinas, Santa Lucía, Santo Tomé y Príncipe, Senegal, Serbia, Seychelles, Sierra Leona, Singapur, Somalia, Sri Lanka, Sudáfrica, Sudán, Suecia, Suiza, Surinam, Tailandia, Timor-Leste, Togo, Tonga, Trinidad y Tobago, Túnez, Turkmenistán, Turquía, Tuvalu, Ucrania, Uganda, Uruguay, Vanuatu, Venezuela, Vietnam, Yemen, Yibuti, Zambia, Zimbabue

Información relacionada

1. Convenio Aduanero sobre Contenedores (CCC, NU)
2. Convenio de Admisión Temporal (Convenio de Estambul)
3. Convenio TIR
4. Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU)
5. Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC)
6. Cámara Naviera Internacional (ICS)
7. Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)

Código ILU (Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera)

Fuente: Oficina Internacional de Contenedores y Transporte Intermodal

Programa formativo recomendado para los estudiantes de Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, España, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay, Venezuela y Guinea Ecuatorial.